Водитель-полузащитник

Всегда с воодушевлением воспринимаем попытки энтузиастов войти в профессиональный мир и расширить информационное поле. И огорчаемся, когда благое дело начинается с распространения типичных заблуждений.

Одно из таких, это мифический водитель-телохранитель. История его появления уходит в начало 90-х годов прошлого века. И водитель был нужен, и охранник. А оплатить можно было только что-то одно. Вот и появилось такое бизнес-предложение, два-в-одном. При этом наука об обеспечении безопасности говорит о том, что задача водителя это безопасное перемещение пассажира, а телохранитель непосредственно обеспечивает его безопасность. Статистика покушений позволяет увидеть все основные «болевые» точки маршрутов. Для специалистов это не составляет труда. И любая профессиональная тренировка такого универсала сводит результаты к нулю, при грамотном планировании покушения. Или будут стрелять, или машину заминируют. Работа такого водителя-полузащитника является мучительными поисками компромисса между жадностью и безответственностью.

Незнание профессиональной терминологии наносит неофитам ещё больший репутационный ущерб. Равно как и неадекватный перевод иностранных терминов на русский язык. В итоге personal protection превращается в личную защиту. У иностранных коллег очень много терминов, PPO, PSO, BG, EPO, и все относятся к одной сфере деятельности. Различия для тех, кто работает в России, не принципиальны. И неточный перевод низводит телохранителей в охранники, которые занимаются охраной «жизни и здоровья» в соответствии с законом о ЧОД. Так что призываем коллег прекратить заниматься «телохранизмом», и ликвидировать последствия своей профессиональной безграмотности.

Ветераны 9-го Управления КГБ предупреждают. От ошибок.